トラックレンタカーのリニューアル

ＩＴＳは今、パラダイムを変える最初の段階にあります。
名古屋のＩＴＳ世界会議で多くの一般の方が新たな世界を見て、触れることは、ＩＴＳの今後にとって重要な一歩になるでしょう。 自動車向け情報サービス「テレマティクス」ドライバーは情報を求めている。
その顕著な例はカーナビゲーションシステム（カーナビ）の普及だ。 多くのドライバーが運転しながら見ることができる「地図」と、目的地までの「ルート案内情報」を求めており、カーナビ市場は急成長した。

Ｋ省の資料によると、2004年3月末の段階でカーナビの累計出荷台数は1454万8000台。 5台に1台のクルマに安くても17万、高ければ17万円を超えるカーナビが搭載されていることになる。
カーナビメーカー大手のＰの調査によると、年度のカーナビ市場の成長率は、自動車メーカーやディーラーが用意する純正カーナビで159％、自動車用品店などで購入取り付けを行う市販カーナビで112％だという。 日本車ではカーナビ搭載を前提にしたインテリアデザインも増えており、新車時の純正カーナビ装着率が17％を超える車種も出てきた。
現在のカーナビはＤＶＤ‐ＲＯＭやＨＤＤ（ハードディスクドライブ）に記録された地図や施設情報を使ってドライバーに情報提供を行うスタンドアローン（独立）型だが、一部ではこれをプラットホームとしてカーナビ本体の外から届く情報の利用も行われている。 ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）である。
ＶＩＣＳは、1996年、Ｋ庁とＳ省（旧Ｙ省）、Ｋ省（旧Ｋ省）の3省庁が連携して構築した交通情報サービスであり、カーナビ上にリアルタイムの渋滞情報を表示する。 ＶＩＣＳが渋滞情報を取得する対象道路区間は約8万3000区間（00年8月末時点）、渋滞情報を取得している道路の延べ距離は3万9000ｋｍに及ぶ（00年3月末時点）。
00年3月末の段階でＶＩＣＳ対応カーナビの出荷台数は約912万台。 数のうえでは成功したといえるクルマ向け情報サービスである。
ＶＩＣＳ情報はＦＭラジオの電波か、道路上に設置された「光／電波ビーコン」と呼ばれる専用設備を通じて車載カーナビに情報を送る仕組みであり、ユーザーの求めに応じて情報を提供するインタラクティブ（双方向）性はない。 更新間隔が実際の道路状況より17分程度遅れてしまう点や、都道府県をまたいでの情報提供が行われていないという問題もある。

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